(ویدئو) نگاهی به پرونده تاکسی‌های دات‌وان بابک زنجانی؛ از ایده لوکس تا سرانجام بحث‌برانگیز یک کسب‌وکار پرحرف‌وحدیث!

به گزارش سرویس علم و فناوری پایگاه خبری ساعدنیوز، شرکت «دات‌وان» که زیرمجموعه هلدینگ وان و منتسب به بابک زنجانی است، با معرفی تاکسی‌های برقی تویوتا BZ3 و چانگان ایدو 460 وارد عرصه حمل‌ونقل پایدار شد. این اقدام نخست در کرج آغاز شد و به‌عنوان گامی مهم در نوسازی ناوگان تاکسیرانی کشور معرفی گردید. رونمایی از 250 دستگاه تاکسی برقی در این شهر، توجه رسانه‌ها و افکار عمومی را به خود جلب کرد.

زنجانی در بیانیه‌ها و شبکه‌های اجتماعی خود اعلام کرده که مقصد اصلی تاکسی‌های دات‌وان شهرهای کرج، قشم و اصفهان خواهند بود. در این طرح، رانندگان بومی با لباس‌های سنتی و آشنا به اطلاعات گردشگری به‌کار گرفته می‌شوند تا علاوه بر جابه‌جایی مسافران، تجربه‌ای فرهنگی و توریستی نیز ارائه دهند. این رویکرد نشان‌دهنده تلاش برای ترکیب حمل‌ونقل مدرن با هویت ایرانی است.

در تهران نیز تاکسی‌های دات‌وان خبرساز شدند؛ گزارش‌ها حاکی از حضور حدود 300 دستگاه تاکسی برقی در اتوبان همت بود. این در حالی است که بانک مرکزی پیش‌تر اعلام کرده بود زنجانی مجوز رسمی برای فعالیت اقتصادی ندارد و همچنان بدهی‌های کلانی بر دوش اوست. همین تناقض میان فعالیت اقتصادی و محدودیت‌های قانونی، تاکسی‌های دات‌وان را به موضوعی جنجالی بدل کرده است.

علاوه بر تاکسی‌های فیزیکی، سرویس اینترنتی «دات‌وان تریپ» نیز رونمایی شد تا وارد رقابت مستقیم با اسنپ و تپسی شود. این سامانه با قابلیت‌هایی چون «مراقبت آنلاین از فرزندان» و استفاده از ناوگان برقی، خود را به‌عنوان تجربه‌ای متفاوت معرفی کرده است. ترکیب فناوری‌های نوین، حمل‌ونقل پاک و خدمات ویژه، تاکسی‌های دات‌وان را به یکی از بحث‌برانگیزترین پروژه‌های حمل‌ونقل شهری ایران تبدیل کرده است.